交通運輸部發(fā)布修訂后的《收費公路車輛通行費車型分類》新標(biāo)準(zhǔn)完善了收費公路車型分類體系，涵蓋了行駛收費公路的所有機動車類別，將于2019年9月1日起實施。
　　與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)修訂了哪幾個方面？為什么要修訂，遵循了哪些原則？我們一起來看看：
　　主要修訂內(nèi)容：與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾方面的修訂：
　　1、車輛類別體系：增加“專項作業(yè)車”大類
　　新標(biāo)準(zhǔn)將不以載客和載貨為主的專項作業(yè)車輛單獨作為一個類別劃分出來，減少了收費爭議，便于收費費率制定和收費管理。
　　2、客車分類參數(shù)：按車輛類型和核定載人數(shù)來分
　　3、調(diào)整1類客車分類界限值：核定載人數(shù)由7人修訂為9人
　　1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。
　　新標(biāo)準(zhǔn)將核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車，也就是說這些車型的車輛高速費要降了。
　　4、貨車分類參數(shù)：總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量
　　2003版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車按照車輛出廠后國家有關(guān)行政主管部門核定的額定載質(zhì)量進行車型分類，新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進行車型分類。
　　2003版標(biāo)準(zhǔn)貨車按核定載重噸位進行分類，存在的主要問題即是貨車普遍存在的“大噸小標(biāo)”問題。采用按車輛軸數(shù)進行分類指標(biāo)，從根本上解決了車輛“大噸小標(biāo)”對分類標(biāo)準(zhǔn)的沖擊問題。
　　5、調(diào)整1類貨車分類界限值：車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸
　　對于兩軸車輛新標(biāo)準(zhǔn)進一步細分為兩類，車長和最大允許總質(zhì)量作為第二指標(biāo)，對兩軸車輛進行細分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。
　　6、補充六軸以上貨車分類規(guī)定：根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運輸車輛執(zhí)行
　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，六軸以上貨車屬于超限運輸車輛，且軸數(shù)變化范圍很大，不宜規(guī)定具體的分類方法。新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運輸車輛執(zhí)行。
　　7、明確專項作業(yè)車分類規(guī)定：無載貨功能和有載貨功能
　　按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，專項作業(yè)車（專用作業(yè)車）指裝置有專用設(shè)備或器具，在設(shè)計和制造上用于工程專項（包括衛(wèi)生醫(yī)療）作業(yè)的汽車。
　　因此，專項作業(yè)車的車型劃分無法采用以客貨運輸功能為主的客車和貨車的核定載人數(shù)和核定噸位這樣的參數(shù)進行分類。