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??當?shù)缆泛蜆蛄簶嬛蓜用}網，城市就會在此之上不斷前行?？v觀全國現(xiàn)今的發(fā)展動向，無論是機場、鐵路、道路還是橋梁，都是現(xiàn)階段規(guī)劃工作的重中之重，也是城市乃至國家發(fā)展的必經之路。

??首先我們引進一個概念——TOD。TOD是指以公共交通為導向的開發(fā)，是規(guī)劃一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)的時候，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。它賦予了城市軌道交通更大功能，是公共交通逐步從適應城市發(fā)展，向引導城市規(guī)劃、引導城市功能布局的轉變。

??TOD理念是一種先進的主流規(guī)劃理念，放眼世界，東京澀谷站、新加坡Ion orchard廣場。再看全國，杭州天空之城、深圳前海時代，包括重慶、上海、廣州、成都等各一、二線城市在內，均走上了TOD的主流時代。

??TOD選擇地上加地下的立體交通網絡串聯(lián)多種交通方式，在提升城市運轉效率的同時，建立有效的通達城市空間。秉承以人為中心的出發(fā)點，解決著因城市人口密度的增大，居住成本與出行成本不均衡的問題，改善了城市擁堵等公共交通系統(tǒng)的壓力，同時實現(xiàn)多種交通方式零換乘，高效可達，其建成是對城市結構的優(yōu)化，推動商業(yè)發(fā)展循環(huán)，實現(xiàn)商業(yè)、辦公、居住、休閑娛樂的綜合性功能，使人與人、空間與空間、場景與場景的連接變得便利，社會運轉效率大幅提升。

??再聚焦于我們的城市，山東省“十四五”，綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃中提到：打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤四個全國性綜合交通樞紐城市。

??至于臨沂，在今后一段時期內，將構建“三網兩圈兩樞紐”綜合立體大交通格局，三網即建成以高速鐵路、高速公路和民用航空為主體的“快速交通網”，以普通鐵路、普通國省道為主體，輔以城市道路和軌道交通的“普通干線網”，以農村公路為主體，通用航空、水運為補充的“基礎服務網”。兩圈指構建高鐵“135交通圈”和干線公路“153060交通圈”，兩樞紐則是打造綜合客運和綜合貨運“兩大樞紐”。

??近期，臨沂也有許多響應政策的大動作，其中就包括濱河大道的提升改造工程。這次工程的一期包括了兩部分：祊河路西起蒙山大道立交東端，東至三河口隧道西端；濱河東路南起沂河路立交北端，北至長春路立交南端；包括標準路段四車道向六車道的拓寬，道路規(guī)劃為交通性城市主干道，提升目標為實現(xiàn)主線連續(xù)交通流，整個一期和二期的多節(jié)點改造，更是串聯(lián)了整個城市的交通脈絡。

??政策的落地可以說是發(fā)展基調的奠定，交通的改變，直接影響了我們的居住與生活，城市節(jié)奏的加快，讓生活變得高效多元。

??不甘落后的現(xiàn)代人，想要將用在交通上的時間大幅縮短，就必然要跟隨政府的規(guī)劃腳步擇址而居。遠見整個城市架構的變化，做到心中有現(xiàn)在，眼中有未來，所以說無論是道路還是高架橋的建立，對住所來說都起著至關重要的作用。

??中南·君啟，擇址城市樞紐之地，城市軌道交通、道路、橋梁、高鐵資源構建，坐擁多維立體無縫交通網，多元出行，通達全城，便利省時，南鄰北城二期核心干道長沙路，西鄰蒙山高架，BRT（快速公交系統(tǒng)）加持，時刻立體出行。

??可以說，中南·君啟一直走在城市發(fā)展的前沿，未來，無論是北城區(qū)還是整個臨沂，因高架、道路的建成落位而再擇址，都遠不如選擇高架“一環(huán)”的實力派住區(qū)來的直接，這種主干道與高架交織在側的城芯之地，已經成為了十分難得的人居資源。??

??（項目鳥瞰圖）

??這種樞紐式的住區(qū)，縮短的是路時，也放大了周邊的資源優(yōu)勢。從基礎生活需求的飲食購物采買，到教育就醫(yī)辦公，乃至玩樂休閑，以住所為圓心的放射性資源半徑逐漸擴大，無需四處奔波，資源全面覆蓋，如此居所，成為城市當之無愧的核芯也是必然。

??相同的時間內，可以到達的地方更遠，也意味著生活的選擇更加多元化居住的幸福度自然獲得了極大的提升，這也是城市交通規(guī)劃改造的重要意義之一。

??9#央景臻席 匠心登臨

??建面約128-161㎡ 臻境高層|寬境洋房

??全城熱搶中

??中南·君啟匠心工藝工法館

??現(xiàn)已開放，歡迎蒞臨